Offshore Oil Drilling Rigs Performance

Offshore Oil Field Drilling Rigs are essentially a multifaceted structure that comprises of a number of multifarious parts each with its own specific function and purpose. It is a unit made of smaller units like drill machinery, the control and power system, and all sorts of instrumentation required for efficient oil extraction. Offshore Oil Field Drilling Systems are always in needed to have wide-ranging, integrated power along with proper instrumentation and control and communication system as the working conditions in an oil field are highly demanding. Rigs are required, on a compulsory level to maintain a static level of safety and also ensure measures ton protect the ecological milieu.

If you're planning to install offshore drilling rigs, then it's necessary for you to have a detailed idea of the various components and aspects that join together to erect huge offshore oil field drilling rigs. There are a number of systems, tools and equipments that go in the set up of such large scale offshore field extraction jobs. 

Oil field Drilling Rigs: parts

Here's a list of some of common devices and machinery that are involved in the setting of a full scale and successfully running of an offshore oil field drilling system. Offshore Oilfield extraction involves all of these,

• Rigs and Offshore Platforms
• Offshore Drilling Technology that is all-inclusive in nature
• Oil Platforms
• Offshore Mobile Drilling Units
• Masts and Derricks
• Drawworks
• Drilling Substructures
• Mud Pumps
• Drilling Storage Units
• Drilling Drive Systems
• Blowout Preventers
• Drilling Instrumentation
• Rotating & Traveling Equipment
• Drilling Control Equipment

Drilling Rigs: Components

• Drilling Semi-Submersible
• Offshore Floating Production
• Drilling Ships
• Field Drilling Jack-Up
• Rigs for Workover

Oil Extraction Equipments for Rotating & Traveling Processes

• Field Instrumentation
• Offshore Oil Mud Solids Control
• Oil Field Blowout Preventers
• Oil Well Control Equipment

Oil Rig Drill String: Parts

• Drilling Handling Tools
• Auxiliary Equipment
• Pulling Units
• Offshore Oil Extracting Contracts
• Oil MODU Operations

Oil field drilling machinery has to be of such a kind so that the extraction process can be continued under all circumstances and climatic and geographical conditions. Drilling Rigs manufacturing companies hence offer various kinds of oil field platform set-ups to serve diverse kinds of oil and natural gas extraction jobs. Field Drilling Rigs that are specially meant for fleets are also available. Offshore oil field drilling set-ups can be either run by electricity or mechanically to a maximum oil extraction capacity of 9,000 meters.

Offshore oil extraction is a part of the two-tier system of "patch' work or liquid and natural gas extraction around the world. Such extraction has its own set of challenges and unknown loopholes which are to a large extent unknown. As the experts put it, conducting drill well operations on the ocean beds which have formidable and unknown powers of its own is a lot similar to putting people to work in the space, the outer cosmos. So it's to be carried out with a lot of caution to ensure the safety of the workers on the extraction platform along with the costly machinery onboard and not to forget the entire environment and ecological system as well

read more

Oil Onshore Drilling Rigs

Drilling rigs are a perfect blend of quality, modernity and versatility. Drilling rigs are highly competent and technology driven. Drilling Rigs can be also used for up gradation of the modern rigs. The highly modern structure of the Rigs and the Drilling tools can be transported to any environment from the dry deserts to the remotest areas of the world.

Onshore land drilling services very efficiently provides for construction of drilling rigs and work over services. Drilling services relating to onshore land drilling is very commonly found in parts of Russia, Uzbekistan, and Kazakhstan.

Onshore land drilling rigs includes functions like product manufacturing, examination, assessment of oil gasses and wells of different kinds. The wells can be vertical or horizontal ranging between 1200 meters to 5000 meters in depth.

In Brazil the onshore land drilling rigs has achieved great heights. The basic idea behind this whole thing is to increase the onshore production of oil by 30% the year 2010. The aim is also to finish up Drilling of up to 900 onshore wells every year.

The General Onshore Drilling Department, formed in the north and the north eastern regions of Brazil sees to it that the set target is achieved making use of the best drilling practices. Drilling practices in the land is also carried out with utmost protection taking care of the environment.

Drilling rigs, its utility:

Onshore Drilling Rigs have to be doubled in order to achieve the set targets. The old wells for Drilling Rigs need to be opened. For Drilling Rigs many old wells also need to be restored. The successful completion of the Drilling rigs depends on bulk buying, enhanced control of cost, and improved machinery.

Land drilling rigs in Brazil are significantly advantageous. Investments in Land drilling rigs are not very high. The risk involved in land Drilling Rigs is also low as compared to marine Drilling Rigs.

Land drilling is simpler, for you can easily carry the Drilling tools from one place to another. Onshore installations can be easily assembled. You can also easily recover your invested money through Land drilling.

In the Middle East, Onshore land Drilling provides versatile and high quality Drilling Rigs. Onshore land Drilling also helps to improve and modify the existing Rigs.

Rigs structures that are innovative are indispensable for Drilling Rigs. Land Rigs are made up of the latest Drilling technologies. Rigs for Drilling are very well maintained and serviced regularly. Rigs for Drilling can easily be transported from state to state.

Advanced Land Drilling Rigs attracts more potential customers than old Land Drilling Rigs. Electronically driven Land Drilling Rigs are capable of Drilling up to 18000 feet. Drilling module packages are also available.

Drilling rigs features:

Drilling rigs have the following features that make them unique:

• Drilling rigs can easily be transported by air
• Land Drilling rigs can wheeled on the desert
• Land Drilling rigs can be taken to rough terrains
• Drilling rigs on Land can be worked over

Land drilling and operations concerning work over:

Drilling operations are same like that of offshore Drilling operations.

Drilling rig products:

• Modern land rigs 800HP- 3000HP
• Drilling rigs are very inexpensive and energy saving
• Drilling rigs mechanization and controls
• Drilling rigs AC and DC modular Draw works
• Drilling push and pull rigs

Power/ control products:

• Engines and generators
• Control systems of SCR
• Drive systems with AC Variable frequency
• Drilling with auto driller
• Drilling with mud monitoring apparatus
• Drilling and monitoring systems

Onshore land drills perform important functions:

Onshore land drilling can be used for circulating mud to the wells. The process of land drilling performs a number of important functions. The significant functions performed are described below:

• The on shore land drilling rigs are very efficient in cleaning the bottom of the wells
• The onshore land drilling rigs help to cool down the drilling bit
• The task of lubricating the onshore land rigs are also performed by the drills
• The on shore land drilling rigs help to fuse the walls of the well-bore
• The onshore land drilling rigs also help to regulate the pressure of oil, gas and water

The process of drilling begins in the huge bit anchored to the drill collar and drill pipe. A new drill pipe is joined with the drill string, when the process of drilling reaches certain depth. The procedure is generally repeated until the desired results are reached. The well bore which is cased using a steel casing is penetrated into the well bore. The joint is then cemented to prevent any emission of fluids.

In the next stage a drill bit of lesser diameter is penetrated inside the well bore and the previous operations are repeated itself. With the advancement in the drilling procedure smaller drill bits are used and the case hole diameter also goes on decreasing. It is very important that the drilling bit is replaced by new drilling bits. This process involves the removal of the whole drill string.

A self induced drilling tender mounted on a drilling rig is capable of being transported from one place to another. This enables the ships which participate in the drilling process to act as drilling ships. The legs of the platform can be lowered and the platform can be allowed to function independently as drilling platform. If necessary the drilling rigs can be lifted up from the drilling platform and placed on the near by land operations. This helps to carry out the land drilling operations to take place.

read more

5 Struktur Offshore Platforms Tertinggi di Dunia

Sebuah anjungan atau kilang lepas pantai, disebut juga sebagai platform minyak atau rig minyak adalah sebuah struktur besar dengan fasilitas untuk mengebor sumur dan ekstrak minyak ataupun gas bumi. Tergantung pada keadaan, platform dapat dibuat di dasar laut, atau dapat pula disebuah pulau buatan, yang mungkin mengapung. Berikut ini adalah 5 rekayasa konstruksi di dunia pengeboran lepas pantai, yang menempati struktur anjungan lepas pantai tertinggi di Dunia :


1. Petronius (Tinggi 610 m)

Petronius adalah sebuah menara anjungan minyak lepas pantai yang dioperasikan oleh Chevron Corporation dan Marathon Oil di Teluk Meksiko, 210 km tenggara New Orleans. Memiliki ketinggian 609,9 meter (2.001 kaki), dan pernah menjadi struktur bangunan tertinggi di dunia, sampai akhirnya dikalahkan oleh Khalifa Burj pada tahun 2008.  Seluruh struktur bangunan beratnya sekitar 43.000 ton. Sekitar 8.000 m3 (50.000 barel) minyak dan 2.000.000 m3 (70 juta kaki kubik) gas alam diekstraksi setiap hari oleh kilang ini. Petronius, diperuntukan mengeksploitasi minyak dan gas alam yang ditemukan pada tahun 1995 di Viosca Knoll (blok VK 786) dan dinamakan dari seorang Romawi, Petronius. Menara ini sebagian besar konstruksinya berada di dasar laut 535 m (1754 ft) dan 75 meterselebihnya berada di atas lat yang merupakan bangunan inti.

Petronius (Sumber: home.versate)

Petronius (Sumber: images.pennwellnet)

2. Baldpate (Tinggi 580 m)

Baldpate adalah menara anjungan minyak lepas pantai yang memiliki ketinggian mencapai 579,7 meter yang berada  dekat pantai Louisiana. Anjungan Baldpate ini dirancang oleh Hudson Engineering (sekarang J. Ray McDermott Engineering) di Houston, Texas, dan dipasang oleh Kontraktor Heerema Marine.

Baldpate (Sumber: forocoches)

3. Bullwinkle (Tinggi 529 m)

Bullwinkle adalah menara anjungan minyak lepas pantai yang memiliki ketinggian mencapai 529 m yang berada  di Teluk Meksiko. Anjungan Bullwinkle sebagian besar konstruksinya (412,1 meter) berada di bawah permukaan air. Hal ini terletak di Blok Manatee, sekitar 160 mil (260 km) barat daya New Orleans. Bullwinkle dimilik Superior Energy Services, Inc, dan Dynamic Offshore Resources. Pembangunannya menelan biaya hingga $ 500.000.000. Anjungan ini dibangun oleh Gulf Marine Fabricators pada 1985-1988 di lokasi Yard Utara di persimpangan Corpus Christi Ship Channel dan Intracoastal Waterway di Port Aransas, TX, utara Corpus Christi. Bullwinkle dipasang oleh Kontraktor Heerema Marine.

Bullwinkle (Sumber: reddit)

4. Troll (Tinggi 472 m)

Troll adalah anjungan gas lepas pantai di blok gas Troll yang dioperasikan oleh Statoil. Anjungan ini adalah bangunan tertinggi yang pernah dipindahkan ke posisi lain, dan merupakan salah satu proyek rekayasa terbesar dan paling kompleks dalam sejarah manusia. Pemindahan anjungan ini menjadi daya tarik banyak stasiun televisi ketika ditarik ke Laut Utara pada tahun 1996 silam. Troll memiliki ketinggian 472 meter, dengan bobot 683.600 ton (1,2 juta ton dengan pemberat).  Anjungan ini 303 meter-nya (994 kaki) berdiri kuat di dasar laut. Troll A dibangun oleh Kontraktor Norwegia untuk Norske Shell, dengan dasar konstruksi dimulai pada bulan Juli 1991. Dasar dan geladak dibangun secara terpisah, dan digabungkan pada tahun 1995, sementara dasar yang sebagian terendam  merupakan dasar struktur gravity Condeep yang dibangun dari beton bertulang. Pada tahun 1996, anjungan ini masuk dalam Guinness World Record untuk ‘anjungan gas lepas pantai terbesar’.

Troll (Sumber: oilrig-photos)

5. Gulfaks C (Tinggi 380 m)

Gullfaks C adalah sebuah anjungan minyak lepas pantai Statoil di Blok 34/10 di Laut Utara antara Inggris dan Daratan Eropa. Gullfaks C berada 217 meter di bawah permukaan air. Tinggi struktur total diukur dari dasar laut adalah 380 meter, sehingga lebih tinggi dari Menara Eiffel. Gullfaks C menghasilkan 250.000 barel minyak per hari. Terletak 108 mil jauhnya dari Norwegia. Potensi Gas ditemukan di Laut Utara pada tahun 1959 dan minyak ditemukan pada tahun 1970. (**)

Gulfaks (Sumber: oilrig-photos)

read more

Anjungan Minyak Lepas Pantai (Offshore Platforms) Laut Dalam

Jumlah anjungan lepas pantai yang bertebaran di lautan permukaan bumi ini sudah sangat banyak. Untuk sekarang, Amerika Serikat dan beberapa negara Eropa Utara masih bisa dibilang paling maju dalam bidang ini. Kemajuan teknologi mereka ditunjang oleh tersedianya cadangan minyak di perairan negara-negara tersebut. Maka tidak mengherankan bila perairan Teluk Meksiko (Gulf of Mexico) dan perairan Laut Utara (North Sea) saat ini menjadi tempat bertenggernya berbagai jenis anjungan lepas pantai, mulai dari yang konvensional hingga yang mutakhir. Selanjutnya disusul oleh perairan Afrika dan Timur Tengah serta Asia Pasifik, termasuk perairan Indonesia, juga Malaysia. Perairan lainnya adalah Amerika Selatan, Atlantik Utara dan daerah Asia Tengah. Masing-masing membentuk gugusan-gugusan anjungan lepas pantai yang kian berkembang seiring waktu.

 

Secara teknis, istilah perairan-dalam (deepwater) maksudnya adalah pada perairan (laut) dengan kedalaman lebih dari 300 m (984 ft), sedang perairan sangat-dalam (ultra-deepwater) adalah untuk perairan berkedalaman lebih dari 1.000 m (3.280 ft). Dengan kondisi lingkungan laut-dalam yang makin berat tantangannya, serta kendala ekonomis yang fluktuatif, lahirlah beragam jenis anjungan sebagai solusi dalam pengembangan ladang minyak dan gas perairan-dalam. Gambar 1 memperlihatkan berbagai jenis sistem anjungan lepas pantai yang sesuai untuk kedua perairan tersebut. Mulai dari jenis terpancang (fixed platform) berikut modifikasinya, hingga jenis bangunan apung (FPSO) untuk perairan yang lebih dalam. Dalam tulisan ini akan dipaparkan secara singkat beberapa jenis diantaranya yaitu anjungan Mini-TLP, TLP, Spar dan FPSO.

Gambar 1. Berbagai jenis anjungan lepas pantai untuk Laut-dalam

Mini-Tension Leg Platform (Mini-TLP)

Secara konseptual jenis anjungan ini tidak berbeda jauh dengan jenis TLP konvensional yaitu sebuah anjungan terapung yang ditambat ke dasar laut dengan sistem tambat bertegangan. Kata “mini” yang dipakai berkonotasi terhadap dua hal, pertama merujuk pada dimensinya yang pada umumnya memang relative lebih kecil dibanding ukuran TLP konvensional. Kedua, mengacu pada sifatnya yang relative low cost developed karena digunakan untuk produksi di laut-dalam dengan cadangan hidrokarbon cukup kecil, yang mana akan tidak ekonomis jika digunakan sistem produksi yang lebih konvensional lainnya. Fungsinya yang lain adalah bisa sebagai anjungan utilitas, satelit atau anjungan produksi awal pada sebuah ladang hidrokarbon laut-dalam yang lebih besar.

Mini-TLP pertama di dunia dipasang di Teluk Meksiko pada tahun 1998. Anjungan ini bernama SeaStars yang dibangun oleh Atlantia Offshore bersama dengan ABB, McDermott, Modec, dll. Kreasi artistik ini merupakan state-of-the-art dari sebuah mini-TLP dimana digunakan sebuah struktur kolom tunggal sehingga sangat berbeda dengan bentuk biasanya yang memiliki multicolumn (biasanya terdiri dari empat kolom). Anjungan ini dioperasikan di area Green Canyon blok 237, Teluk Meksiko pada kedalaman 639,3 m (2.097 ft).

Gambar 2. Variasi bentuk anjungan Mini-TLP

Tension Leg Platform (TLP)
Biasanya disebut juga TLP konvensional, untuk membedakan dengan jenis Mini-TLP. Jenis struktur ini berupa sebuah anjungan apung yang diposisikan dan distabilkan melalui sistem tambat vertikal (tendon) bertegangan tarik (minimal tiga tali-tambat yang terpisah) yang dipancang di dasar laut. Tegangan tarik pada tendon dihasilkan oleh adanya daya apung dari bagian lambung anjungan yang tercelup dalam air. Sifat dari anjungan ini, pada saat terkena beban-beban seperti gelombang, angin atau arus, anjungan akan bergerak menyamping dengan tetap pada kondisi horisontal karena aksi paralel dari tendonnya. Gerak vertikalnya (heave) dirancang secara ketat agar sangat terbatas geraknya, sehingga fasilitasnya cocok dipakai untuk surface completion dari sumur-sumur. Salah satu TLP yang sudah dioperasikan akhir tahun 2001 adalah TLP Brutus (Gambar 3). Bentuk strukturnya berkolom empat dengan tendon penambat berjumlah 12 line untuk tiap kolomnya. Tiap kolom berdiameter 66,5 feet dengan tinggi 166 feet dan tiap pipa tendon berdiameter 32 inci dengan ketebalan 1,25 inci. Dipasang dan dioperasikan di area Green Canyon Blok 158 perairan Teluk Meksiko pada kedalaman 910 m (2.985 ft).

Gambar 3. Skema dan proses transportasi TLP Brutus

 

Spar Platform

Adalah jenis anjungan lepas pantai yang berupa suatu unit produksi terapung berbentuk silinder vertikal (kolom tunggal) dengan ciri sarat air (draft) cukup dalam yang memungkinkan menyimpan sejumlah kecil minyak mentah di dalam kolomnya. Silinder vertikal tersebut utamanya berfungsi sebagai penopang geladak (deck). Kondisi bagian atas deck (topside) sama seperti pada anjungan terpancang pada umumnya yaitu terdapat perlengkapan pengeboran dan fasilitas produksi. Memiliki tiga jenis riser yaitu riser untuk produksi, pengeboran dan untuk eksport produk. Lambung vertical tunggalnya ditambat di dasar laut dengan taut caternary system yang memiliki enam hingga dua puluh tali tambat. Terdapat dua jenis spar yaitu classic spar dan truss tpar (lihat Gambar 1). Jenis yang kedua ini merupakan modifikasi dari classic spar.

Saat ini spar dipergunakan di kedalaman mencapai 915 m (3.000 ft), namun dengan kondisi teknologi yang ada saat ini memungkinkan untuk dioperasikan hingga kedalaman 2.287 m (7.500 ft). Walaupun tidak dirancang untuk terlalu menahan gerak naik-turun (heave), tapi anjungan ini dapat mengakomodasi surface completed wellheads. Sebagai contoh terdekat adalah sebuah truss spar yang akan dipasang dan dioperasikan pada pertengahan tahun 2007 di ladang Kikeh dengan kedalaman 1.330 m lepas pantai Sabah, Malaysia (Gambar 4). Anjungan ini merupakan spar floating production platform yang akan dioperasikan oleh Murphy Oil Corporation bekerjasama dengan Petronas Malaysia. Anjungan ini nantinya akan menjadi Spar pertama di dunia yang dioperasikan di luar Teluk Meksiko.

Floating Production, Storage and Offloading system (FPSO)

FPSO adalah sebuah fasilitas terapung yang dipasang di sekitar suatu ladang minyak dan gas bumi lepas pantai yang fungsinya untuk menerima, memproses, menyimpan dan menyalurkan/mengirim hidrokarbon. Bangunan FPSO ini terdiri dari sebuah struktur pengapung berbentuk sebuah kapal (bangunan baru atau dari modifikasi kapal tanker yang dialihfungsikan) yang secara permanen di tambatkan ditempatnya beroperasi. Ruang muat dari bangunan kapalnya ini digunakan sebagai penyimpan minyak yang diproduksi. Di atas bangunan apungnya ini dilengkapi dengan fasilitas-fasilitas pemroses (topside facilities) hidrokarbon dan akomodasi. Konfigurasi sistem tambatnya bisa berupa jenis tambat menyebar (spread mooring type) atau sistem tambat titik tunggal (single point mooring system). Tapi pada umumnya berbentuk sebuah turret.

Gambar 4. Anjungan Truss SPAR untuk ladang Kikeh-Malaysia

Campuran fluida yang dihasilkan, yang bertekanan tinggi dikirim ke fasilitas pemrosesan yang berada di atas geladak kapalnya. Sedang minyak, gas dan air dipisahkan. Air dibuang ke luar kapal setelah diproses untuk menghilangkan hidrokarbonnya. Hasil minyak mentah yang sudah distabilkan disimpan dalam tangki-tangki muatnya dan secara berkala dipindahkan ke kapal tanker yang datang berkala (shuttle tanker) melalui sebuah buoy atau dengan cara merapatkan kapal tanker ke dekat FPSO secara langsung. Gas hasil produksi bisa digunakan kembali untuk meningkatkan produksi dengan teknik gas lift atau menghasilkan energi bagi keperluan di dalam FPSO itu sendiri. Sementara gas yang masih tersisa dibakar atau dimanfaatkan lagi dengan cara dikompres dan disalurkan ke daratan melalui sistem pipeline atau diinjeksikan lagi ke dalam reservoir.

Gambar 5. FPSO II yang beroperasi di ladang South Marlim, Brasil

Sebagai contohnya adalah FPSO yang dioperasikan oleh Petrobras di ladang minyak South Marlim yang berlokasi 110 km (68 miles) dari pantai utara Rio de Janeiro, Brasil (Gambar 5). Kedalaman perairannya bervariasi dari 720 m dibagian utara hingga 2,600 m di area bagian selatan. Hampir 80 % areanya berada di kedalaman lebih dari 1.200 m, dimana FPSO ditambat di bagian selatan pada kedalaman 1.420 m (4,659 ft). Struktur FPSO-nya berasal dari sebuah kapal tanker niaga “Mariblanca” berbobot 127.000 dwt yang dimodifikasi di galangan kapal Sembawang, Singapore pada bulan November 1996. Minyak dan gas dari sumur-sumurnya masuk ke FPSO, diproses dan hasil minyaknya ditransfer ke sebuah shuttle tanker.

Di Indonesia, jenis anjungan-anjungan seperti di atas belum banyak dipakai. Pengalaman yang sangat fenomenal bagi perkembangan teknologi Laut-dalam di Indonesia adalah dengan dibangun dan dioperasikannya Mini-TLP A berikut FPU-nya (Floating Production Unit) di ladang West Seno, Selat Makasar pada kedalaman 1.021 m (3.349 ft). Konfigurasi struktur utamanya terdiri dari empat kolom berpenampang bujur sangkar dengan penambat masing-masing dua line tendon pada tiap kolomnya. Di ladang yang sama, tidak lama lagi TLP-B segera menyusul. Sementara itu jenis FPSO sudah dioperasikan di ladang minyak dan gas Belanak, perairan Natuna Selatan. Hanya saja ini untuk perairan dangkal dengan kedalaman 89,94 m (295 ft). FPSO Belanak merupakan bangunan baru dengan panjang 285 m (935 ft) yang dibangun di Batam oleh P.T. McDermott Indonesia dan dirancang untuk memproses 500 juta kubik feet gas tiap hari guna keperluan eksport. Selain itu juga memproduksi minyak dan kondensat hingga 100.000 barel dan 24.140 barel LPG per hari. Tentu saja itu semua menorehkan sebuah harapan besar untuk makin berkembangnya industri Laut-dalam Indonesia, dengan pemain dan segenap sumber daya dalam negeri yang makin termanfaatkan.

read more

Pengeboran Minyak dan Gas untuk Teknologi Laut Dalam

Kegiatan pertambangan migas tidak hanya di darat atau onshore tetapi juga dilakukan di lepas pantai atau offshore. Dewasa ini kegiatan pertambangan migas di onshore khususnya di Indonesia sudah mulai menurun intensitasnya dan mulai mengarah kepada pencarian sumber-sumber migas baru di daerah lepas pantai atau Offshore bahkan sampai pada laut dalam (Deepwater).

Berdasarkan data yang ada per Desember 2010 untuk jumlah wilayah kerja (WK) produksi onshore adalah sebanyak 47 WK dan offshore 29 WK, wilayah kerja pengembangan onshore sebanyak 12 WK, dan offshore 12 WK, wilayah kerja eksplorasi onshore 84 WK dan offshore 92 WK sedangkan penawaran wilayah kerja onshore 6 WK, dan offshore 16 WK (Sumber Ditjen Migas – Gambar 1). Dari data tersebut terlihat bahwa kegiatan minyak dan gas di daerah offshore ± 48 %.

Gambar 1. Peta Wilayah Kerja Migas di Indonesia

Dalam makalah ini, penulis akan mencoba mengulas bentuk kegiatan pertambangan migas di daerah lepas pantai, teknologi yang digunakan, dan peralatan pendukung yang diperlukan sehingga pengambilan minyak dan gas dapat dilakukan dengan efektif dan ekonomis.

Pelaksanaan kegiatan pertambangan migas di lepas pantai atau Offshore pada umumnya dibagi menjadi 2(dua) tahap operasi utama yaitu tahap eksplorasi, eksploitasi (produksi).

• Eksplorasi merupakan tahap pencarian sumber-sumber migas di perut bumi. Berkembangnya teknologi satelit, seismik, microprocessor, dan bahan peledak memberikan pengaruh yang luar biasa terhadap peran para geologist dan kemudian geophysist dalam memprediksi sumber-sumber migas. Dalam operasi ekplorasi di offshore diperlukan berbagai jenis kapal seperti kapal survei seismik, drilling ship, drilling rigs, kapal suplai dan kapal Penunjang lainnya (crew boat).
  
• Pada saat tanda-tanda keberadaan sumber migas dapat dibuktikan secara meyakinkan, dan dievaluasi memiliki nilai ekonomis yang cukup untuk dimanfaatkan, maka selanjutnya operasi migas akan memasuki tahap ekploitasi. Pada tahap Eksploitasi offshore, baik pemerintah sebagai pihak regulator/ pemegang kuasa pertambangan dan pihak investor akan dihadapkan pada suatu pilihan tentang metode dan fasilitas apa yang akan digunakan dalam proses pengangkatan migas ke permukaan bumi dan pengolahannya sebelum dipasarkan. Pada kondisi laut dalam, biasanya pilihan akan ditujukan pada berbagai jenis fasilitas terapung (Floaters). Di dalam proses tersebut, pemilihan fasilitas akan bergantung pada kedalaman laut, kondisi operasi, ukuran dan umur reservoir sumber migas, jarak dari pembeli migas, ukuran kapal tanker penerima, faktor safety, dan keekonomian. Berikut adalah beberapa jenis floater dengan berbagai keunggulan dan kekurangannya.
  
  
  
  Gambar 2. Beberapa Jenis Fasilitas Migas Terapung
  

No	Fasilitas Floaters	Fungsi
1.	Drilling Barges	Digunakan untuk pemboran di laut dangkal atau sungai. Tidak mempunyai penggerak sendiri, sehingga bergerak dengan dukungan Tugboat. Drilling Barges biasanya dilengkapi dengan akomodasi dan flat top hulls untuk penyimpanan peralatan.
2.	Submersible Rigs	Digunakan untuk pemboran di laut dangkal, merupakan suatu flat platform yang ditopang oleh dua lambung untuk memberikan buoyancy (gaya angkat). Keuntungannya pada posisi terbenam memberikan kondisi yang stabil pada saat pemboran.
3.	Semi submersible Rigs	Sangat umum digunakan pada operasi pemboran di laut dangkal, disangga oleh rantai jangkar, dan dapat dengan mudah dipindahkan ke lokasi lain.
4.	Drilling Ships	Digunakan untuk pemboran di laut dalam, pada saat beroperasi, posisi dipertahankan dengan teknologi dynamic positioning menggunakan satelit.
5.	Tension Leg Platforms (TLP)	TLP biasanya digunakan pada pemboran di laut dalam, merupakan platform terapung yang disangga oleh baja hollow dan terpancang di dasar laut sebagai tendon. Hal ini dapat menjaga stabilitas kapal konstan dari gaya pasang surut dan gelombang air laut.

Tabel 1. Fasilitas Migas Terapung dan penggunaanya.

Disamping berbagai fasilitas terapung diatas, kegiatan eksploitasi migas juga memerlukan keberadaan kapal-kapal pendukung untuk menjamin kelancaran dan keamanan operasi di lapangan, termasuk dukungan peralatan logistik. Sistem pendukung dan perbekalan ini akan diperlukan sejak awal pada saat penempatan pertama dari platform rig pemboran, hingga pada akhir waktu pembongkaran dan pada pemasangan dan pemeliharaan sistem produksi yang diperlukan. Sistem pedukung merupakan suatu armada kapal-kapal khusus, yang terdiri dari kapal suplai (Supply Vessel), kapal Anchor Handling, Tug, and Supply (AHTS), kapal Crew Boat, kapal konstruksi (Crane Barge), Pipe Laying Barge, Cable Laying Barge, kapal pemadam kebakaran (Fire Fighting Vessel), Kapal Pandu, dsb.

Gambar 3. Fasilitas Penunjang Operasi di Laut

Teknologi lepas pantai khususnya laut dalam (Deepwater) telah berkembang dengan pesat, peralatan yang digunakan saat ini adalah peralatan dengan teknologi yang mutakhir. Walaupun secara konseptual peralatan dan dan metode yang dipergunakan di operasi pemboran lepas pantai sama dengan yang dipakai di darat, namun secara actual dapat ditemukan banyak perbedaan-perbedaannya. Perbedaan ini datang dari kondisi khas lingkungan laut dan faktor-faktor tidak tetap lainnya, dan setiap aspek menjadi semakin berarti karena proses yang diperlukan sejak penemuan pertama sumber migas sampai dimulainya tahap produksi memerlukan waktu sekitar 5-10 tahun. Disamping itu setiap aspek mempengaruhi besaran biaya keseluruhan proses, sehingga semakin dalam lautnya, semakin canggih teknologi yang digunakan, maka biaya operasional yang diperlukan juga akan semakin besar.

Gambar 4. Skema Operasi Migas Laut Dalam

Gambar diatas menunjukkan suatu skema sederhana operasi produksi migas offshore dimana aliran fluida migas dari kepala sumur (wellheads) dialirkan keatas permukaan laut melalui jaringan pipa bawah laut (flexible flowlines), dan jaringan pipa riser (flexible risers). Fasilitas penerima di atas permukaan laut dapat berupa fasilitas proses maupun penampung yang dapat terdiri dari berbagai jenis kapal Floating Production Storage and Offloading (FPSO), Floating Storage Offloading (FSO), Mobile Production Unit (MoPU), Floating Production Unit (FPU), dan khusus untuk laut dalam/ Deepwater diperlukan beberapa jenis peralatan khusus/ Platform khusus seperti Fixed Platform, Compliant Tower, Tension Leg Platform (TLP), SPAR, FPSO, atau Semi-Submersible (Gambar 2)

Hampir semua peralatan yang digunakan diatas masih didatangkan dari luar negeri. Dimasa mendatang dengan meningkatnya kebutuhan akan produksi migas nasional sebagai salah satu penyumbang terbesar devisa negara dan mengingat besarnya resiko dan investasi yang diperlukan, maka Indonesia dalam mengelola kegiatan lepas pantai khususnya laut dalam (deepwater) memerlukan suatu perencanaan jangka panjang dalam mempersiapkan ketersediaan sumber daya manusia yang handal (SDM), kesiapan teknologi, peralatan dan industri pendukung yang memadai.

Pengembangan sumber daya manusia untuk teknologi laut dalam (deepwater) mencakup beberapa bidang yang cukup luas dan multi disiplin, seperti penguasaan terhadap teknologi desain, rekayasa (engineering), pengadaan (procurement), konstruksi, instalasi, maupun services. Beberapa Perguruan Tinggi seperti ITS, ITB, Universitas Indonesia (UI), Universitas Hasanuddin (UNHAS), dan Universitas Pattimura (UPATTI) telah memiliki program studi di bidang Perkapalan dan Kelautan, namun masih memerlukan pengembangan kurikulum terhadap aplikasi teknologi laut dalam karena para ahli bidang tersebut masih banyak dikuasai oleh tenaga kerja asing sedangkan untuk peralatan dan fasilitas yang tersedia masih sangat terbatas di Indonesia.

Disamping kekurangan akan tenaga kerja ahli di bidang laut dalam, secara nasional industri pendukung di sektor kelautan kita juga masih memiliki banyak kekurangan, terutama berkaitan dengan penguasaan teknologi, ketersediaan material produksi nasional, maupun jumlah galangan nasional yang mampu bersaing dalam hal Quality, Cost, Delivery, dan Safety (QCDS). Sebagai contoh, pada saat ini jumlah galangan kapal yang ada di Indonesia sebanyak ±155 unit, dimana 37 diantaranya adalah milik pemerintah (BUMN) dengan total kapasitas ± 226.415 DWT. Dari jumlah tersebut hanya 10% yang mampu membangun dan mereparasi kapal berukuran sedang hingga besar, selebihnya hanya ditujukan untuk ukuran kapal kecil ( 100 s/d 200 DWT). Jika di Indonesia saat ini dioperasikan ± 20 unit FSO / FPSO dengan kapasitas (100.000 s/d 150.000) DWT, maka dapat dipastikan perbaikan/ dry docking untuk kapal-kapal jenis tersebut sebagian besar harus dilakukan di luar negeri seperti Singapura atau China, karena keterbatasan galangan kapal nasional yang ada.

Dari uraian di atas dapat kita ambil beberapa kesimpulan bahwa saat ini kegiatan pertambangan migas cenderung mengarah pada daerah lepas pantai khususnya laut dalam (Deepwater) dan untuk dapat meningkatkan peran serta pendapatan nasional maka diperlukan pengembangan sumber daya manusia secara berkesinambungan, dan pengembangan industri pendukung berbasis kelautan, sehingga dengan ditunjang kondisi perekonomian dan hukum yang kondusif, serta dan kebijakan pemerintah yang menunjang hal tersebut, maka kita akan dapat dengan optimal memanfaatkan sumber daya migas khususnya dari laut untuk kepentingan seluruh rakyat Indonesia. 

sumber

read more

Kuratas (KR01), Robot Mech Seberat 4.5 Ton yang Bisa Dikendarai Langsung, Harga 12 Milyar Rupiah

Mengendarai sebuah robot seperti yang ada dalam film-film fiksi nampaknya sebentar lagi akan menjadi kenyataan. Pasalnya, Sudobashi Heavy Industry, yang merupakan perusahaan elektronik asal Jepang, Baru-baru ini memperkenalkan Kuratas (KR01) yang merupakan sebuah robot yang bisa dikendalikan sekaligus dinaiki oleh manusia. Bagi yang suka main game MechWarrior pasti pengen punya robot ini deh.

 

Sudobashi Heavy Industri mengklaim bahwa robot Kuratas mampu berjalan sejauh 10KM/Jam dengan empat buah roda yang dimilikinya. Robot yang memiliki bobot sebesar 4.5 ton dengan tinggi 4 meter dan lebar 3 meter ini memiliki sistem yang dinamai AE V-Sido.

 

Sistem ini digunakan untuk mengontrol kokpit yang terletak pada bagian dada sang robot untuk menggerakkannya. Untuk menambah kesan garang, Kuratas juga dilengkapi dengan aksesoris khas robot fiksi seperti senjata, rudal dan lain lain.

 

Selain dikendalikan secara langsung, Kuratas juga dikabarkan bisa dikendalikan dengan menggunakan Smartphone. Untuk memilikinya, Anda harus menyediakan uang sebesar US$ 1,3 juta atau sekitar 12 milyar rupiah. Kuratas sendiri akan dijual tahun ini.

read more

TechJet Dragonfly, Robot Capung unik yang Bisa Dikontrol Melalui Smartphone dan Komputer

Sebuah robot unik bernama TechJet Dragonfly baru saja diperkenalkan oleh para peneliti dari Georgia Institute of Technology. Robot yang memiliki ukuran sebesar genggaman tangan tersebut pun memiliki fungsi untuk fotografi udara, gaming serta keamanan.

 

Robot tersebut sendiri merupakan sebuah proyek yang didanai oleh angkatan udara Amerika Serikat. Untuk membuat robot tersebut, mereka pun rela mengeluarkan uang sebesar 1 juta USD kepada para peneliti.

Para peneliti tersebut pun memilih bentuk capung karena dinilai serangga tersebut dapat bergerak secara agresif. Selain itu, mereka pun memilih capung karena merupakan salah satu predator dalam rantai makanan. Dan, jenis predator seperti capung dinilai sangat layak untuk melakukan tugas mata-mata.

Robot ini dilengkapi dengan WiFi serta 20 jenis sensor. Dan, untuk memudahkan penggunaan, para pemilik robot ini bisa memakai smartphone atau komputer untuk mengatur geakannya. Robot ini dilengkapi dengan empat sayap mekanis, motor serta baterai lithium plymer.

Robot ini pun bisa diperoleh kalangan publik. Dan, TechJet Dragonfly ini ditawarkan dengan harga sebesar $99 USD. Selain itu, pihak produsen juga menawarkan versi lain dengan harga yang lebih mahal.

read more

VelociRoACH, Robot ala Kecoa dengan Kemampuan Berlari Tercepat di Dunia untuk Robot Mini

Sebuah robot mini berbentuk mirip kecoa nampaknya menjadi tren tersendiri saat ini. Hal ini terbukti dengan kemunculan beberapa robot mirip kecoa. Sebelumnya, Anda tentu masih ingat dengan robot bernama Roachbot. Kini, ada lagi produk serupa bernama VelociRoACH.

 

Robot ini memiliki bentuk yang mungil. Dengan panjang 10 centimeter, robot ini mempunyai kemampuan lari yang cukup cepat. Kecepatannya yang mampu mencapai 2.7 meter perdetik, membuat robot ini sebagai salah satu yang tercepat untuk robot seukurannya. Bahkan dibandingkan dengan kecoa asli, robot ini pun memiliki kemampuan lari lebih cepat.

Kunci dari kecepatan robot ini terletak pada enam kaki berbentu seperti huruf C yang mampu berputar dengan cepat. Bahkan kaki robot ini mampu menghentakkan kakinya ke tanah sebanyak 15 kali per detik.

Meskipun cepat, robot ini juga memiliki kemampuan untuk mempertahankan stabilitas. Kaki robot ini diprogram sehingga terdapat tiga kaki yang akan menjejak ke tanah secara bersamaan. Selain itu, kalau robot ini mempunyai halangan di depannya, robot ini akan menggunakan kepalanya untuk menyingkirkan halangan tersebut.

Robot ini pun memiliki ukuran yang sangat ringan, yakni 30 gram. Meskipun begitu, robot ini mampu membawa beban hingga empat kali ukuran aslinya, yakni 120 gram. Lalu, kenapa robot ini didesain mirip dengan kecoa? Alasannya ternyata sederhana. Para pencipta robot ini mengatakan bahwa serangga merupakan miniatur yang sempurna untuk sebuah robot berkaki.

read more

FACE, Robot Humanoid yang Bisa Melakukan Beragam Ekspresi Wajah Mirip Manusia Asli

Robot humanoid kini semakin banyak bermunculan. Bahkan banyak diantara para analis yang memperkirakan bahwa tugas para pekerja seks komersial nantinya akan digantikan oleh robot –robot. Dan yang terbaru adalah hadirnya robot yang dinamai FACE, sebuah robot humanoid wanita yang bisa melakukan beragam ekspresi wajah seperti wajah manusia pada umumnya.

 

Robot yang dikembangkan oleh Nicole Lazzeri dan timnya ini dibekali dengan kurang lebih 32 motor di sekitar tengkorak dan dada sehingga memungkinkannya untuk melakukan aktivitas otot seperti otot manusia asli.

Untuk dapat menciptakan sebanyak mungkin ekspresi wajah dengan hanya 32 motor, Lazzeri membuat program yang dinamakan HEFES (Hybrid Engine for Facial Expressions Synthesis, yang merupakan sebuah program yang berfungsi untuk mengontrol motor yang ada dalam FACE.

 

HEFES mengacu pada Facial Action Coding System yang mendaftar bagaimana emosi tertentu akan dicapai dalam gerakan otot. HEFES memungkinkan operator untuk memilih ekspresi untuk FACE antara klasifikasi emosi dasar yang mudah, seperti takut, marah, jijik, terkejut, bahagia dan bahkan ekspresi sedih.

read more

Roachbot, Robot Kecoak mirip Kecoak Asli yang Dikendalikan iPhone atau iPad

Anda tentunya akan merasa geli atau bahkan takut ketika melihat serangga bernama kecoak. Namun, ketika melihat Roachbot, mungkin anda akan berdecak kagum. Roachbot adalah sebuah robot berbentuk serangga yang diciptakan untuk berbagai hal, termasuk menjahili teman Anda yang takut dengan kecoak.

Roachbot adalah sebuah robot yang dikembangkan oleh Japan Trust Technologies di awal tahun 2012. Baru-baru ini Japan Trust Technologies mempublikasikannya dengan tambahan fitur baru yang memungkinkan robot kecoak ini untuk dikendalikan dengan perangkat Apple, baik itu iPhone ataupun iPad.

Anda membutuhkan aplikasi tambahan yang dibuat eksklusif untuk kedua perangkat tersebut. Dan saat baterai robot kecoak ini habis setelah dimainkan,Anda hanya perlu menghubungkan Roachbot ke sumber listrik atau komputer melalui kabel USB yang sudah tersedia di paket penjualan.

Anda bisa mengatur kecepatan gerak sehingga gerakan Roachbot akan terlihat sama persis dengan gerakan kecoak asli. Tentunya penyamaran Roachbot ini akan membuat “korban” anda tidak akan menyadari apakah itu kecoak asli atau bukan. Karena itulah, Anda harus gesit dalam memainkan pergerakan robot ini jika sewaktu-waktu korban anda secara refleks langsung memukul atau menginjak Roachbot.

read more

Ilmuan asal Korea Selatan Temukan Baterai dengan Kemampuan Pengisian Ulang 120 Kali Lebih Cepat Dibanding Baterai Li-Ion

Beberapa peneliti dari Korea Selatan, tepatnya dari Ulsan National Institute of Science and Technology, berhasil menemukan sebuah baterai canggih. Baterai tersebut pun mereka klaim memiliki kemampuan pengisian ulang yang jauh lebih cepat dibandingkan dengan baterai Li-Ion yang banyak digunakan pada perangkat mobile.

Para peneliti tersebut pun menggunakan material nanopartikel yang biasanya digunakan pada baterai konvensional. Bedanya, material tersebut akan digunakan dalam bentuk larutan. Dengan metode tersebut, Kementerian Pendidikan, Sains dan Teknologi Korea Selatan mengklaim bahwa baterai ini mampu meningkatkan kecepatan pengisian baterai antara 30 kali hingga 120 kali.

Cho Jae-phil yang merupakan profesor di Ulsan National Institute of Science and Technology mengatakan bahwa baterai ini sangat penting bagi perkembangan teknologi. Dengan memakai teknologi baterai tersebut pada mobil listrik, maka pengisian baterai dapat dilakukan dalam waktu kurang dari satu menit.

read more

Wow, Mengendarai Mobil Bisa Dengan Kekuatan Pikiran!

Wow, mengemudikan mobil bisa dengan gerakan mata saja?! Hmmm, tampaknya kurang luar biasa bila dibandingkan dengan yang satu ini. Kalau seandainya Anda bisa mengemudikan mobil dengan kekuatan pikiran, Wah, Itu baru namanya sangat LUAR BIASA!

Para insinyur dari Universitas Freie, Berlin, kini sedang berkutat melakukan eksperimen untuk mewujudkannya. Dengan bantuan sensor yang dapat merekam Elektroensefalografi (EEG). Elektroensefalografi sendiri adalah rekaman aktivitas energi listrik spontan di sepanjang kulit kepada yang dihasilkan oleh neuron-neuron dalam otak yang berlangsung dalam waktu yang singkat.

Melalui EEG ini, para ilmuwan menginstruksikan si pelaku  percobaan untuk membayangkan menggerakkan kubus di dunia virtual. Dengan begitu, mereka mampu membedakan pola gelombang Bioelectrical untuk memerintahkan kubus ini untuk belok ke kiri, ke kanan, mempercepat ataupun mengerem.

Selanjutnya, para ilmuwan mengembangkan tampilan antarmuka yang menghubungkan sensor ke sistem kemudi (stir), akselerator dan rem dari mobilnya yang sepenuhnya dikendalikan oleh komputer. Hal ini memungkinkan si pelaku percobaan mempengaruhi pergerakan mobil hanya dengan kekuatan pikirannya saja.

Dalam tes uji coba kedua kalinya, sebagian besar mobil melaju secara otomatis, tetapi melalui sensor EEG sopir dapat menentukan arah di persimpangan.

 

“Dalam tes uji coba yang telah kami jalankan, sopir yang dilengkapi dengan sensor EEG mampu mengendalikan mobil tanpa masalah, hanya ada sedikit jeda pada saat otak mengirimkan instruksi dan gerakan mobil agak lambat responnya.” ujar professor Raul Rojas, kepala project Autonomos ini.

Sayangnya implementasi dari konsep menyetir mobil dengan kekuatan pikiran ini dirasa belum layak diterapkan di jalanan, begitu kiranya yang dipaparkan oleh tim MadeInGermany yang mengembangkan aplikasi BrainDriver ini. Hmmm, kita tunggu saja ya perkembangannya nanti, siapa tau suatu hari nanti kita tak usah capek lagi menyetir mobil dengan tangan, cukup bayangkan mau kemana, mobil langsung ikut perintah otak kita.

read more

Xenith Mobil Tenaga Surya Yang Diklaim Sebagai Mobil Tenaga Surya Tercepat

Sebuah mobil bertenaga surya hasil ciptaan mahasiswa dari Stanford diklaim sebagai mobol bertenaga surya tercepat di dunia. Mobil yang bernama Xenith ini pada tahun lalu berpartisipasi pada event World Solar Challenge, di mana sebuah mobil tenaga surya harus menempuh jarak tak kurang dari 3.000 km.

 

Tak ada informasi yang jelas seberapa cepat mobil ini dapat melaju. Namun ada beberapa pihak yang mengklaim bahwa Xenith ini dapat melaju dengan rata-rata kecepatan hingga 60 mph.

Mobil ini memiliki 26 panel surya yang masing-masing terdiri dari sel surya dengan efisiensi sangat tinggi. Dengan sumber tenaga sebanyak itu, pencipta mobil ini berharap mereka dapat berpartisipasi kembali pada World Solar Challenge yang diadakan Oktober ini.

read more

Ford Rancang Mobil Listrik Dilengkapi Dengan Panel Surya

Ford kini tengah mengembangkan teknologi terbaru untuk dapat memfungsikan mobil listrik menjadi lebih . Bekerja sama dengan sebuah perusahaan panel surya, SunPower, Ford akan meluncurkan program bersama dengan menambahkan panel surya ke dalam mobil listrik.

Lalu bagaimana caranya? Nah jika anda ingin membeli sebuah mobil keluaran Ford, nantinya akan ditawarkan sekaligus dengan panel surya yang digunakan untuk isi ulang bateri mobil listrik. Tentunya berkat kerja sama tersebut, harga panel surya menjadi lebih murah jika dibandingkan membelinya secara terpisah.

Panel surya yang ditawarkan adalah panel surya yang dapat menghasilkan energi listrik hingga 3.000 kwh per tahun. Jika dikonversi, pasokan energi tersebut dapat menjalankan mobil listrik sepanjang 1.600 per bulan.

read more

Rimac Automobili Bikin Mobil Listrik dengan Power 1088 Tenaga Kuda/Horsepower

Sebuah mobil listrik bertenaga tinggi memang jarang ada. Namun sebuah perusahaan pembuat mobil bernama Rimac Automobili mengungkap sebuah karyanya, sebuah mobil listrik yang mampu menghasilkan 1088 Horsepower.

Concept One, nama mobil ini, dirancang oleh seorang bernama Adriano Mudri. Mobil ini dilengkapi dengan empat motor listrik.

Mobil ini mampu memacu kecepatan dari 0 hingga 62 MPH hanya dalam waktu 2.8 detik. Selain itu mobil ini dilengkapi dengan bateri Ion Lithium Phospate 92kwH yang mampu memberikan pasokan tenaga hingga mencapai jarak 600 km.

read more

nPower PEG, Charger Canggih yang Memanfaatkan Gerakan Kaki Menjadi Sumber Energi

Bagi Anda yang suka berolahraga sembari mendengarkan musik, tentunya akan suka dengan charger handphone dan gadget yang satu ini, nPower PEG. Charger ini merupakan sebuah alat untuk mengisi tenaga gadget dengan memanfaatkan energi kinetik dan mengubahnya menjadi energi listrik.

 

nPower PEG ini terdiri dari sebuah beban, pegas, koil induktif serta sebuah baterai. Charger ini mampu mengubah energi kinetik yang muncul ketika Anda bergerak dan selanjutnya menyimpannya dalam bentuk energi listrik dalam baterai.

Semakin lama Anda bergerak, maka energi listrik yang tersimpan di dalam baterai pun semakin banyak. Setelah Anda berolahraga atau jogging, Anda pun bisa memanen hasil olahraga Anda cukup dengan menghubungkan charger ini memakai port USB 2.0.

Namun perangkat ini tidak mampu memberikan energi penuh pada gadget seperti iPad atau tablet. Energi yang bisa ditransfer dari charger ini ke dua perangkat tersebut cuma 15 persen. Selain itu, charger ini juga tidak bisa digunakan untuk notebook. Sedangkan untuk smartphone atau iPod, Anda bisa memakainya.

Dikutip dari Wired, dengan berjalan selama 1 menit, charger ini mampu menghasilkan energi listrik untuk memainkan musik di iPod Nano selama 1 menit. 11 menit berjalan kaki, akan menghasilkan energi listrik untuk 1 menit talk time dengan jaringan 2G di iPhone. Dan yang terakhir, 26 berjalan kaki bisa menghasilkan energi untuk melakukan percakapan di jaringan 3G menggunakan iPhone. Mengeni harga, charger ini dijual senilai $200 USD.

read more

Mobil Nano, Mobil Termurah di Dunia

Ingin tau mobil termurah di dunia? Seusai memperoleh perizinan tahun lalu, tiba-tiba rencana kelanjutan produksi Mobil Nano menghilang seketika. Setelah penantian yang panjang, akhirnya kendaraan Nano direncanakan akan menghebohkan jalanan India di bulan Juli ini.

 

Menurut laporan yang diterbitkan oleh kantor berita Reuters, mobil termurah di dunia ini yang rencananya akan dibandrol dengan harga 1980 US Dollar atau kurang lebih 23 juta rupiah, diharapkan akan menjadi hal yang paling menghebohkan. Pada kenyataannya ada begitu banyak pesanan yang menunggu kelahiran dari mobil Nano ini.

Calon pemilik awal mobil Nano ini akan dipilih secara acak dari daftar pemesanan antara tanggal 9 April dan 25 April. “Kami juga menyatakan bahwa banyak negara di Eropa akan meluncurkan mobil Nano ini pada tahun 2011. Dan sementara itu, di Amerika sendiri masih terbilang belum ada kejelasan, karena tidak ada perusahaan di sana yang mau mengeluarkan produk tersebut.

read more

Nissan Perkenalkan Prototip Mobil Listrik Terbarunya Dengan Penggunaan Sistem Kendali Baterei Dan iPhone App

Berkaitan dengan inovasi yang menarik dan berteknologi tinggi, baru-baru ini Nissan mulai memperkenalkan sebuah prototip mobil listrik terbarunya. Prototip ini berdasarkan pada rancangan mobile Versa yang sudah ada. Mobil ini memiliki kekuatan 108 horsepower atau 206 pound-feet kendaraan listrik untuk mengendalikan ban depannya, dan baterei ion lithium 24 kWh yang menempel di bawah mobil untuk menampung tenaga listrik, dengan sebuah jangkauan yang diharapkan sejauh 100 miles.

Untuk sesuatu yang bergaya, prototip terbaru ini memiliki sebuah sistem navigasi yang akan memperlihatkan keadaan batereinya pada saat ini, dan jangkauan jarak tempuh saat ini, serta kemampuan cepat mendownload informasi mengenai lokasi stasiun pengisian batereinya.

Selain itu, pada produk Nissan yang satu ini juga memiliki sebuah prototip pengoperasian sebuah iPhone app yang saat mengemudi memungkinkan penggunanya berkomunikasi dengan pengendali jarak jauh kendaraannya dan mencari tempat pengisian listriknya.

read more

Terrafugia, Mobil yang Bisa Terbang

 

Kemacetan di ibukota Jakarta memang sudah menjadi santapan sehari-hari kita. Sekalipun pemerintahan membuat banyak kebijakan dalam menangani hal tersebut seperti pemberlakuan kawasan 3 in 1, pembangunan jalur bus way dan sebagainya, sepertinya hanya sedikit berdampak mengurangi kemacetan tersebut. Apa jadinya kalau di Jakarta sudah ada yang namanya Terrafugia, mobil yang bisa terbang?

Sebuah perusahaan mobil di Massachusett belum lama ini berhasil merancang sebuah mobil yang bisa terbang, perpaduan antara konsep mobil dan pesawat diilhami oleh konsep pada Back to The Future II dan Jetsons, dan akhirnya para peneliti melakukan riset untuk menjadikannya nyata.

Pada dasarnya mobil ini mempunyai konsep seperti mobil biasa lainnya, yaitu bisa dijalankan pada jalan raya. Namun, dibekali oleh komponen-komponen pesawat, mobil ini menjadi “roadable aircraft” sehingga tidak hanya akan melintas di jalanan namun juga di udara. Wah!

“Penerbangan yang pertama dilakukan dengan sangat baik, namun ketika pertama kali mendarat mungkin agak sedikit bermasalah.” ujar penemu dan COO Anna Mracek Dietrich. “Penerbangan yang dilakukan sungguh luar biasa karena poin yang diutamakan dari riset ini adalah mobil bisa dikendarai di jalanan dan di udara.”

 

Mobil ini menggunakan bahan bakar bensin, roda biasa, stick teleskop, pedal dan lain-lain. Diperkirakan perjalanan yang dapat dilakukan menggunakan mobil ini dengan tangki yang diisi penuh akan bisa mencapai 500 mil.

Ketika sedang berjalan dan mencoba untuk mengubah posisi menjadi terbang, membutuh waktu selama 30 detik, untuk bisa memfungsikan komponen pesawatnya. Paling tidak proses pengubahan ini sendiri membutuhkan jarak 1700 kaki di jalanan untuk bisa lepas landas.

Pada posisi ingin berubah dari modus berkendara dan modus penerbangan, panjang mobil menjadi 19 kaki dan lebar 80 inchi, dengan menggunakan 6 kaki sebagai roda, setinggi 9 inchi. Total dari wingspan-nya sendiri menjadi 27 kaki, 6 inchi.

Para teknisi akan mempelajari dari tes penerbangan yang pertama dan akan terus riset untuk memodifikasi mobil agar lebih baik di masa mendatang.

Selain itu, untuk bisa menerbangkan mobil ini, mungkin belum diijinkan untuk orang awam. Hanya orang yang memiliki surat izin mengemudikan pesawat lah yang boleh mengendarainya.

Terrafugia berharap di tahun 2012, mobil terbang ini akan bisa diselesaikan dan dilempar ke pasaran. Saat ini sudah ada 40 orang yang mendonorkan uangnya pada pengembangan mobil terbang ini 194.000 US Dollar atau kurang lebih 2,3 Milliar Rupiah.

read more

10 Fakta Menarik Tentang Handphone

Apakah Anda tahu handphone paling tahan banting di dunia? Apakah Anda juga tahu kenapa SMS hanya terbatas sejumlah 160 karakter? Berikut ini adalah 10 fakta menarik tentang handphone yang mungkin belum Anda ketahui.

• Filipina merupakan negara peringkat pertama dalam penggunaan SMS terbanyak. Dalam seharinya, negara kepulauan tersebut bisa mengirim sebanyak 1.4 miliar SMS. Pada awalnya, SMS adalah sebuah layanan yang gratis. Namun, seiring dengan popularitasnya, operator pun mulai menarik biaya pengiriman SMS. Saat ini, biaya yang diperlukan untuk mengirim satu SMS adalah satu peso, atau sekitar 225 rupiah.
  

Pada tahun 1985, seorang peneliti komunikasi bernama Friedhelm mendefinisikan standar panjang dari sebuah SMS. Dia pun mengetik kalimat acak dengan mesin ketiknya dan hampir semua kalimat tersebut memiliki jumlah karakter di bawah 160 karakter. Implementasi pertama standar awalnya tak lebih dari 128 karakter. Kemudian para peneliti pun melakukan optimisasi dengan menambah 32 karakter. Batasan 160 karakter ini pun berlaku pada handphone jadul.

• Siemens SL45 merupakan handphone pertama yang dilengkapi dengan memori tambahan dan support MP3 yang dikeluarkan pada tahun 2001. Handphone tersebut memiliki memori internal sebesar 32MB, MMC serta headphone stereo. Handphone ini mampu bertahan selama 5 jam untuk memainkan musik.
  

• Handphone paling tahan banting di dunia menurut Gunness World Record adalah Sonim XP3300 Force. Handphone tersebut mampu bertahan setelah dijatuhkan dari ketinggian 25 meter di permukaan beton. Selain itu, handphone ini juga mampu bertahan setelah dijatuhkan dalam air hingga kedalaman 2 meter.
  

• Handphone termahal di dunia adalah Stuart Hughes iPhone 4 Diamond Rose. Handphone tersebut dijual dengan harga 70 miliar rupiah. Bezel handphone ini dilengkapi dengan 500 berlian dengan teotal 100 karat. Pada bagian belakang, terdapat logo Apple yang dibentuk dari 53 berlian. Di dunia, handphone ini hanya dibuat sebanyak dua unit.
  

• Foto pertama yang dikirim melalui handphone adalah foto milik Philippe Kahn. Foto tersebut dibuat pada 11 Juni 1997. Foto itupun diambilnya di rumah bersalin tempat puterinya, Sophie dilahirkan.
   
  

• Handphone paling laris di dunia adalah Nokia 1100. Handphone ini telah terjual lebih dari 250 juta unit di seluruh dunia sejak kemunculan awalnya pada tahun 2003. Handphone ini banyak disukai karena harganya yang murah.
  

• Handphone pertama yang digunakan oleh James Bond 007 adalah Ericsson JB988. Handphone tersebut dilengkapi dengan berbagai fasilitas, seperti scanner sidik jari, sistem keamanan yang menggunakan listrik bertegangan tinggi serta remote control plus video untuk mobil BMW 750IL.

• Electromagnetic Hypersensitivity dikenal sebagai gangguan yang diakibatkan oleh medan magnet yang diproduksi oleh perangkat elektronik, termasuk handphone. Gejala dari penyakit ini pun bervariasi, dari mulai capek, pusing, otot sakit hingga sensasi seperti terbakar. 
• 

• Nokia, pada awal pembentukannya pada tahun 1865 bukan merupakan perusahaan pembuat handphone. Pada saat itu, Nokia merupakan perusahaan produsen kertas. Sedangkan handphone pertama yang dikeluarkan oleh Nokia adalah pada tahun 1980an.
   
  

read more